Gertrude Rodda/Eisenmann

Die gebürtige Engländerin Gertrude Rodda/Eisenmann war um 1900 in Deutschland eine berühmte Sportlerin. Sie unternahm alleine ausgedehnte Radreisen durch Europa und beteiligte sich als einzige weibliche Starterin an langen Radrennen auf der Straße. 1901 heiratet sie den Fahrrad- und Autohändler Max Eisenmann und macht sich fortan im frühen Motorsport als Gertrude Eisenmann einen Namen. Sie gewinnt mehrere Motorradrennen wie 1905 Berlin-Eisenach-Berlin und wird zu Werbefigur des schwäbischen Herstellers „Neckarsulm“ (NSU). Gertrude Eisenmann ist die erste Hamburgerin mit einem eigenen Auto und steuert dieses ebenfalls in Rennen wie dem „Prinz-Heinrich-Tourenfahren“. Gertrude Rodda/Eisenmann überwand in der Männerdomäne des frühen Rad- und Motorsports die starren Geschlechterrollen. Wenn auch nicht explizit von ihr gewollt, förderte ihr sportlicher Wagemut und ihre Popularität die Emanzipation der Frauen. Die Biografie erzählt ihre eindrucksvolle Geschichte und beleuchtet ihre sportliche Karriere.

Die gebürtige Engländerin Gertrude Rodda/Eisenmann war um 1900 in Deutschland eine berühmte Sportlerin. Sie unternahm alleine ausgedehnte Radreisen durch Europa und beteiligte sich als einzige weibliche Starterin an langen Radrennen auf der Straße. 1901 heiratet sie den Fahrrad- und Autohändler Max Eisenmann und macht sich fortan im frühen Motorsport als Gertrude Eisenmann einen Namen. Sie gewinnt mehrere Motorradrennen wie 1905 Berlin-Eisenach-Berlin und wird zu Werbefigur des schwäbischen Herstellers „Neckarsulm“ (NSU). Gertrude Eisenmann ist die erste Hamburgerin mit einem eigenen Auto und steuert dieses ebenfalls in Rennen wie dem „Prinz-Heinrich-Tourenfahren“. Gertrude Rodda/Eisenmann überwand in der Männerdomäne des frühen Rad- und Motorsports die starren Geschlechterrollen. Wenn auch nicht explizit von ihr gewollt, förderte ihr sportlicher Wagemut und ihre Popularität die Emanzipation der Frauen. Die Biografie erzählt ihre eindrucksvolle Geschichte und beleuchtet ihre sportliche Karriere.